每当我们在讲隐形车衣的重要性的时候，大多数人都会说：“贴隐形车衣干嘛？到4S店直接喷漆不就行了吗？喷漆还便宜一些。” 今天小编就跟大家讲讲修补漆跟原厂漆之间的差距有多大？ 

一.电泳层

在汽车的生产工艺流程中，车架车身焊接完成，手工修补车身后，下一道工序就是上漆。原厂漆是由电泳层 → 中涂层→ 色漆层→ 清漆层组成.

而绝大部分4S店和维修店为了降低成本，后补的漆先用原子灰抹平凹陷部分，之后喷上色漆和清漆就完成了，缺少了最重要的电泳层。电泳层是什么？有什么用呢？电泳层其实就是底漆。将整个车壳放进一个很大的油漆池，然后通上电，油漆就会附着在车壳上面，这样，电泳层就形成了。

电泳层可防锈蚀，同时能加强漆层的结合力。无电泳层的车漆后期喷漆后，容易起泡，戳破后可看到内部钢板锈蚀。所以说，无电泳层的后补的漆和原厂漆区别真的非常大。

二.喷涂环境

原厂车漆在绝对的无尘车间内施工。而在4S店内补漆，是没有条件做到绝对无尘喷涂的。这样一来，空气中的飞尘，污染物与车漆结合在一起同时喷涂于车体表面，进而造成车漆不光滑，车漆中含有杂质，就会造成针孔等现象。

三.喷涂工艺

原厂车漆是在恒温恒湿环境下，由电脑控制喷涂的，喷枪与车身的距离，喷射角度和运行速度都有严格要求，喷涂之后的漆面美观，均匀且有光泽感。

但是4S店或者修理厂基本上补漆都是人工操作，喷涂的力度，厚度，均匀度都没有机器来的精密准确。喷漆的质量主要靠技师把控，最终喷漆效果也参差不齐。

四.漆面烘烤温度

原厂车漆的的烤漆过程是在全车无内饰，无任何部件时，针对整个车架采用160—200°C的烘烤温度下完成的。而后补漆只是对部分车身进行喷漆，因为车身有塑料件，后喷漆只能在50—80°C的低温环境下烘烤，油漆附着力较差，很容易出现腐蚀掉漆的情况。

五.漆面色差

原厂车漆是完全的电脑精密调漆，不光色泽艳丽，自然，均匀，而且寿命长久。而在4S店内补漆，无论电脑仪器怎么调制，都无法调成跟原厂车漆一模一样的颜色，只能是接近原厂车漆。

总的来讲，原厂漆相比后补漆，无论是色相、膜厚、色差、防腐能力等等，都是后补漆无法相比的。原厂漆在测量色差时用的色差仪、测量膜厚时用的膜厚仪的价格都可以买一辆进口车了。

所以，如果您是汽车达人，爱车懂车，切记，最好为爱车贴上UPPF隐形车衣，毕竟，原厂车漆才是全车上下无法还原，且最值得保护的“奢侈品”。

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